보다는, 연료전지, 친환경 도료, 재활용 기술, 친환경 엔진 등등 다양한 분야들에서 나오게 된다. 조선, 그 중에서도 설계의 관점에서 본다면, 친환경 의장, 기관 등 진보한 새로운 기술에 대해 확실하게 인지하고, 이를 반영한 새로운 선박을 어떻게 만들 것인지 분석, 대비하는 것이 중요할 것이다.
추진되고 있다. 이러한 녹색성장&그린포트 항만개선전략은 현재, 특정국가, 지역에 국한되지 않고 점차 글로벌화 되어 가고 있는 양상을 보이고 있으며 항만 운영사 뿐만 아니라 선사에도 상당한 영향을 주고 있다.
우리나라의 경우에도 정부의 저탄소 녹색성장 정책에 맞춰 부산항을 친환경 항만으
설계와 공작. 기관의장 설계라고 하면 일반적으로 배관설계를 말하는 것인다. 구체적으로 기관배관SYSTEM, 기관배관, 기장철의장, 기장 축타 설계로 구분이 된다.
B. 기장설계 업무
기장설계는 “기관실에 대한 의장설계”를 줄인 말이다. 일반적으로 선박에 추진력을 주게 하는 기관실 구역을 주 대상
시스템이다.
Machinery Part의 의장 시스템은 대부분의 경우 Accommodation Part의 아래에 설치되는데, 이는 화물의 적재공간을 최대화 하기 위한 것이 주된 이유이다. 그러나 Machinery Part가 선실 아래에 배치됨으로써 야기되는 소음 및 진동의 문제는 선원들의 작업환경을 위하여 선박설계 시에 꼭 고려되어야
1.2 자동차의 등장배경
1.2.1 증기기관의 탄생
고압증기의 정적압력(靜的壓力)을 실린더 내의 피스톤에 작용시켜 피스톤의 상하 왕복운동을 동력으로 사용한다.
기록에 나타난 최초의 증기기관은 1세기경 헤론이 발명한 아에올리스의 공이다. 하지만 증기기관이 실용적인 목적으로 사용된
연료전지 동력시스템은 여러 가지 장점을 지니고 있다. 연비가 높아 연료절감률이 가솔린 기관에 비해 3배정도 높다. 공해물질의 발생이 없다. 이산화탄소의 생성이 현저히 낮다. 고속회전 부분이 없어 내연기관에 비해 소음이나 진동 특성이 우수하다. 전기자동차나 하이브리드자동차를 위해 개발된
LNG선의 생산 공정, 인도시기 등을 자세히 표현하였다. 또한 산업공학도의 관점에서 ERP, PI, 특히 전사자원관리(ERP) 시스템, 제품표준화 및 설계 프로세스 혁신을 위한 제품수명주기관리(PLM) 시스템, 통합 생산계획시스템 (SAPS)등 으로 구성했으며, 작업 단위의 관리 수준에서 품목(item) 단위의 실물관리로
추진 목적으로 사용되는 엔진을 주 기관(main engine) 이라 하고 하역장치나 닻을 끌어올리는 보조 기계를 움직이기 위하여 설치되는 것을 보조기관(auxiliary engine) 이라 한다.
1. 선박엔진
오늘날 주 기관으로 가장 많이 사용하는 것은 디젤기관이다. 육상에서 자동차에 많이 사용되는 가솔린기관은 연료